Google membuat gebrakan dalam persaingan talenta AI. Mereka mengumumkan kesepakatan merekrut Varun Mohan, salah satu pendiri dan CEO startup pengkodean AI Windsurf.
Sebagai bagian kesepakatan, Google juga merekrut karyawan senior Windsurf lain. Google tidak berinvestasi di Windsurf, tapi mengambil lisensi non eksklusif untuk teknologi Windsurf tertentu. Windsurf tetap bebas melisensikan teknologi ke pihak lain.

Dikutip detikINET dari CNBC, sumber yang mengetahui kesepakatan ini mengatakan Google membayar USD 2,4 miliar atau Rp 38 triliun untuk biaya lisensi dan kompensasi. Para pegawai baru itu sepertinya akan giat mengembangkan model AI Google Gemini.
Langkah Google meningkatkan persaingan memperebutkan bakat di bidang AI. Meta telah memberikan tawaran menggiurkan ke beberapa karyawan di OpenAI. Yang paling menonjol, mereka merekrut pendiri Scale AI, Alexandr Wang, untuk memimpin tim AI-nya sebagai bagian dari investasi USD 14,3 miliar ke startup itu.

Adapun Windsurf populer berkat apa yang disebut vibe coding, proses penggunaan perangkat AI modern untuk menulis kode. Banyak pihak menerima konsep ini sehingga menghasilkan lebih banyak pendapatan bagi Windsurf dan pesaing seperti Cursor.

Sumber : detiknet

#inovasi #berinspa #inspirasi #google

📚 Studi Baylor University (2013)

Sebuah penelitian oleh Baylor University (Texas) pertama kali diungkap oleh Michael De Groote dari Deseret News:

Mereka menemukan bahwa pengusaha berdoa lebih sering daripada orang-orang yang kerja kantoran biasa .

Lebih dari separuh non-pengusaha hanya berdoa beberapa kali seminggu,

Sementara lebih dari setengah pengusaha menyatakan mereka berdoa setiap hari, dan sekitar sepertiga berdoa beberapa kali dalam satu hari .

Akio Toyoda, kembali mengguncang dunia otomotif global dengan pernyataan kontroversialnya: mobil listrik (EV) justru lebih mencemari lingkungan dibanding mobil hybrid.

Dalam wawancaranya dengan Bloomberg, ia menekankan bahwa satu mobil listrik bisa mencemari lingkungan setara dengan tiga hybrid-terutama jika pengisian dayanya masih bergantung pada sumber energi fosil seperti di Jepang.

Dengan 27 juta unit hybrid yang telah dijual sejak Prius pertama pada 1997, Toyota menilai kontribusi pengurangan emisi lebih signifikan dibandingkan produksi jutaan EV yang justru bisa meningkatkan emisi karbon.

Meski dikritik karena lambat mengadopsi EV, Toyota tetap memproduksi kendaraan listrik melalui lini bZ dan Lexus.

Namun, fokus utama tetap pada hybrid, ICE (mesin pembakaran internal), dan eksplorasi hidrogen-bahkan bekerja sama dengan BMW untuk kendaraan hidrogen 2028.

Toyoda memprediksi pangsa pasar EV tak akan melebihi 30%, menyerukan perlunya pendekatan yang lebih seimbang demi menyelamatkan iklim tanpa mengorbankan jutaan pekerjaan industri otomotif.

[Warta Ekonomi]


#inovator #theinovator

Jeff Bezos membeli robot DOG